高速液压夯实机高填方路基压实-36KJ液压夯实机高铁路基施工

湖南段沪昆高速铁路路路基的主要形式是高填方路基。由于填筑高度高，路基填筑本身的压缩也较大。路堤填高大于8m时，应对路基进行追密压实，以提高路基的压实度，减少后沉降。冲击碾压是一种常用的追密压实方法。鉴于该段高填土路基主要为100m左右的短路基，冲击碾压没有足够有效的加速距离来有效夯实路基。高速夯实机移动灵活，适用于山区高填方路基的短距离追密压实。因此，路基采用高速液压夯实机加固。

高速液压夯实机的工作原理：用液压缸将压实锤提升到一定高度后释放。压实锤在重力和液压蓄能器的共同作用下加速下降，冲击地面缓冲垫的压实脚，然后通过压实脚压实地面。

沪昆高铁芷江北站试验段路基中心最大填高14.6m，路基填料采用砂板岩粗粒土。填料的颗粒组成。

本试验设备采用高速液压夯实机。高速液压夯实机每分钟可工作40次以上，压实锤质量为3t，每次压实地面能量为36kn·m。试验段夯点呈梅花形布置，夯点中心间距1.2m，锤面搭接追密压实。

为确定高速液压夯实机的有效加固深度、有效夯实次数和加固效果，在试验段进行了现场高速液压夯实机原位试验。本次试验的主要内容包括：路基动应力试验、路基夯沉试验、路基压实指标试验。

(1)路基动应力试验:在试验段布置12个电阻应变双膜动土压力盒，分别为0.6、0.3MPa，用德国HBM传感器实时记录高速液压夯实机下路基的动应力。对于每个夯点沿深度方向，0.35m埋设0.6MPa动土压力箱，0.70、1.40、2.10m埋设0.3MPa动土压力箱。

路基按每层厚度0.35m填充，振动压实。当填充高度达到2.1m时，对分层振动压实的路基进行高速液压夯实机。高速液压夯实机按A、B、C的夯点顺序夯击，夯击次数为12次，实时记录每次夯击产生的动应力，分析路基动应力的传播和衰减，确定有效高速液压夯实机加固深度和有效夯击次数。

(2)路基夯沉试验:测量夯点中心的沉降量，分析夯次数与沉降量的关系曲线，确定有效夯次数。

(3)路基压实指标检测:参照《铁路工程土工试验规程》和《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》

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