高速液压夯施工技术-高速液压夯实机台背路基技术

高速液压夯实技术作为台背路基等特殊路基的填筑技术手段，结合施工现场实际情况，在适用高速液压夯的工程中可以利用该技术加强桥头路基的压实度，环节路基沉降现象，从而有效处理桥头跳车问题，保证来往车辆行驶安全。

高速液压夯对于湿陷性黄土挖方路段路基采用超挖处理深度后进行回填素土方式进行处理.沿原地面超挖处理深度后进行基底压实,高速液压夯压实采用20t 的振动压路机压实,压实度不小于90%,压实验收合格后进行回填素土分层填筑,分层压实厚度为15-20厘米,压实度不小于93%.素土填至路床底,路床部分采用回填5%灰土进行路床处理.

a、测量放样:核实原地面与设计高程是否相符,并作好原地面高程记录,放出施工边线,作好标记,上报监理检查;并做好路基两侧排水.

b、挖除地基黄土层至处理深度，对于填方路基两侧各超宽至排水沟外边线1米.对于挖方路段两侧各超宽至边沟沟底底外边线.高速液压夯确保原地表的植物根系及其它杂物清除干净,清表土必须运至指定弃土场.

高速液压夯基底挖完后整平,20t振动压路机进行碾压,压实不小于90%合格后,方可进行分层填筑.5.3.3素土回填

素土回填土前进行土的检测,检测合格后进行分层填筑压实,分层压实厚度15-20 厘米，压实度不小于93%,压实采用高速液压夯振动压路机进行压实.填筑采用网格法根据自卸车容量进行推土机整平,采用平地机精平.高速液压夯采用厚度采用标杆法施工,素土回填松铺系数及碾压遍数更加路基试验段相应的数据进行填筑及压实.碾压采用“先慢后快、先低后高”的原则,压路机速度控制在4千米/h.每层高速液压夯压路机先静压1遍,后振动压实,压实度合格后静压1遍.

高速液压夯实机路基填筑前需要对施工现场进行整理，将地基范围内的杂物打扫干净，然后通过合适的高速液压夯机械设备将地基整平压实，确保压实度超过85%。接着对地基的基本承载力展开测试，测试每个位置的承载力是否达到标准要求的200kpa，如果不符合标准需要继续压实直到达到承载力要求。其次，高速液压夯挑选合格的填料，确保试验使用的填料与现场施工中使用的填料是相同的，高速液压夯这样才能控制试验结果，确保其精准性。第三，桥台背填土的长度需要严格控制，应当至少大于等于台高三至四倍的长度，这样才能符合试验需求。第四，进行填筑施工过程中，使用规格为20t 以上的压路机高速液压夯，对以桥台为中心超过其半径1m范围进行分层填筑，在施工过程中需要注意，高速液压夯避免压实的厚度超过20cm，因为压实厚度太深不利于夯实机试验的进行。

桥头跳车主要是因为公路路基施工过程中桥台台背的压实度不符合施工规范，使得公路使用后因为自重以及来往车辆的荷载作用力，高速液压夯其路基与台后填土就会在一定时间内出现沉降和变形现象，高速液压夯导致桥不沉而路沉，车辆行驶过有问题的路段后就会出现跳车现象。

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