高速液压夯实机台背施工-高速液压夯实机解决桥头跳车问题

高速液压夯实机接至一般装裁机的动臂上，利用装载机的运动和动臂的操作灵活性，其能对不一样工作部位进行夯实，也可以对工程施工路面进行点射或者持续的夯实工程施工，适用桥梁涵台背处这种狭小工程施工面的工程项目。利用该工艺可以合理加强桥底路基的密实度，防止由于过大的夯锤撞击力对路基附近导致危害，进而合理地解决好桥头跳车安全隐患。

高速液压夯实机因为夯实力过大，施工队伍必须事先明确其工地施工安全间距，进而确保作业的安全系数和路基排水工程周边地面不受影响。其工地施工安全间距指的是以夯实施工过程中点至台背的长短。依据目前的台背夯实实验数据显示，间距为70cm。而高速液压夯实机夯锤半经做到了60cm，换句话说夯锤和台背间的最低长短为10cm。夯锤设点方法设定为梅花桩式，锤心彼此之间的间距超过200cm，每一个作业点的行高为100cm。

高速液压夯实机台背路基施工

针对福泉高速公路K50+064通道桥2号台台背路基，利用对其施工资料科学研究、填充料实验及其当场夯实实验等方式，对在台背路基夯实全过程中所起到的功能和有关问题开展了剖析，如今将结果做如下所示论述。

(1）台背路基利用高速液压夯实机执行加肋后，就可以加强台背路基回填密实度，减轻路基地基沉降情况，台背混泥土拉应变力比其标准值低得多，属于合理整治台背路基的方式方法。实验明确提出的施工工艺是有效的，所挑选的填充料与施工工程相切合。

(2）高速液压夯实机实际操作时对路基导致的较大动应力是和夯实潜能、夯实路基相对高度与路基弹性模量等要素有关的，而夯实潜能对较大动应力的功效较大。高速液压夯实机对路基导致的动应力与夯实机的夯实频次、夯实路基相对高度和夯实潜能都成成正比，也就是动应力的数据会伴随着此外三个要素的提高而提升。

(3）高速液压夯实机造成的纵向动应力会伴随着路基回填土深层的增加而迅速减少，动应力对路基回填土的危害深层大概在200m，高速液压夯实机在200m深层的动应力导致的能力力危害为100m上下。

(4)路基地基沉降量与高速液压夯实机的夯实频次正相关，其下降量的年增长率会伴随着夯实频次的提升而持续变缓。与此同时，地基沉降量会伴随着深层的增加而持续降低，当回填土的深层超出100m后就基本上不会再发生形变状况。

高速液压夯实机做为台背路基等独特路基的回填方式方法,融合施工工地实际情况，在适用高速液压夯实机的项目中可以利用该技术性加强桥底路基的密实度，阶段路基地基沉降状况，进而高效解决桥头跳车问题，确保往来车子驾驶安全性。

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